Durante el desarrollo de la investigación del accidente aéreo acontecido en el archipiélago Juan Fernández,
aparecen nuevos indicios que de algún modo ayudarán a esclarecer las causas del mismo. El juez acreditó que el teniente Juan Pablo Mallea pilotó el CASA-212, sin embargo, no se tienen antecedentes que verifiquen si fue él quien intentó aterrizar en el archipiélago.
Juan Cristóbal Mera
Por ejemplo: es impresentable que un piloto de la Fuerza Aérea de Chile, no sea capaz de elaborar un plan de vuelo profesional, ¿porque presentó uno con errores técnicos?, si el inicio de un vuelo, parte por la planificación del mismo y se hace mal, ¿se podría esperar que el teniente Juan Pablo Mallea, estuviera capacitado para abordar y pilotear el CASA-212?
Comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Chile (FACH), general Jorge Rojas.
A Mallea el despachador le dijo que su plan de vuelo presentado fue rechazado, pues la ruta escogida por él no era la óptima, además la altura registrada para el trayecto de la nave no era la correcta.
Juan Pablo Mallea
En ese momento Mallea, hizo un nuevo plan de vuelo en la oficina de operaciones donde había confeccionado el anterior.
Según Mallea, el avión tenía una autonomía de vuelo de tres horas y 30 minutos, sin embargo especialistas de la FACH, calcularon que el combustible alcanzaba para cinco horas y 10 minutos, dato que fue entregado al magistrado.
Jacqueline Pino (45) vive en Antofagasta, en una villa de la Fuerza Aérea de Chile (Fach) en Cerro Moreno. Fue la primera en hacerse parte de la investigación que lleva el ministro Juan Cristóbal Mera, sobre el accidente aéreo de Juan Fernández que dejó sin vida a 21 pasajeros. Entre ellos, ocho miembros de la Fach.
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| Cabo segundo Flavio Molina Pino |
Después de un mes del accidente se reunió junto a otros familiares que aún no recuperan los restos de los fallecidos, con el juez Mera, el director del SML, Patricio Bustos, el ministro de Justicia, Teodoro Ribera, y el titular de Defensa, Andrés Allamand. Allí le preguntaron si quería hacerse parte de la investigación y declarar. Ella respondió que sí.
Pino indicó que, en horas previas, su hijo le reveló las malas condiciones que afectaban la zona insular el día de la tragedia, pero que, a pesar de eso, la institución decidió seguir adelante con el viaje. La salida del vuelo fue planificada entre ocho y nueve de la mañana.
"Era por saber por qué lo habían mandado si había mal tiempo. Entonces, los de la Fach me contestaban que no había mal tiempo, que el tiempo estaba bueno y que estaba todo bien".
"Cuando fuimos a Logística acá en Santiago y me encontré con un general y le dije: quiero saber quién fue el culpable de esta situación. Y él me respondió: '¿Sabe quién fue?, ¿quiere que le diga? Fue la piloto'. Yo le expliqué usted está insultando mi inteligencia, porque la teniente Fernández hizo un plan de vuelo toda la noche y después resulta que Mallea en Santiago hace otro en una hora. El llevaba muy pocas horas de vuelo. Fue tres veces rechazado, pero como era hijo (hijastro) de coronel. Saque sus conclusiones: a mi hijo lo mataron'".
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| Jacqueline Pino |
¿Y dónde están los que la dieron? El responsable debería estar aquí. Porque si él tuviera un hijo y le hubiera pasado lo mismo, llamaría hasta la Nasa para que lo buscaran.
"Cuando estábamos en el hotel un superior de Flavio llamó a mi nuera desde Antofagasta y le dijo que nos iban a quitar los beneficios si seguíamos con el escándalo que estábamos haciendo. Pero a mí no me importó. No vamos a bajar los brazos ¿sabes por qué?
Fernanda Hansen, ex pareja de Felipe Camiroaga, también se refirió al hecho y dijo: hubo demasiada improvisación y poca rigurosidad en la realización de este vuelo.
El plan de vuelo (flight plan) es un formulario en el que se registran todos los datos referentes al vuelo, estos son: Aeropuerto de salida y hora estimada de despegue, Aeródromo de llegada y hora estimada de legada,Nivel de vuelo, altitud, Velocidad, registro de equipo de navegación que posee la aeronave y de
salvamento que se encuentra a bordo
La identificación o matrícula de la aeronave, Número de tripulantes, Velocidad de crucero.
Aeropuertos o aeródromos de alternativa en caso de no poder aterrizar en el lugar de destino, Nombre de los pasajeros, autonomía de la aeronave (cantidad de combustible a bordo en horas),Peso de la aeronave incluyendo carga y pasajeros, Nombre de los tripulantes a bordo, Firma del piloto al mando.
El plan de vuelo también debe considerar varios factores: la intensidad y velocidad del viento que va a enfrentar, en esta ruta hacia el archipiélago Juan Fernández, donde el viento siempre es en contra.
En navegación aérea se conoce como punto de no retorno a aquel punto en un vuelo en el que, debido al consumo de combustible, un avión ya no es capaz de volver a su aeropuerto de origen. Antes de pasar este punto los tripulantes del Casa 212, ¿estudiaron y analizaron las condiciones meteorológicas de la isla para regresar? pues después no tenían más opción que seguir a su destino.
Las palabras de Pedro Forteza, piloto de ATA, quien ha volado más de 500 veces a la isla, reconoce que hay que estar muy preparado para volar hasta Juan Fernández.
"Los vientos cruzados respecto a la pista complican bastante las maniobras. Hay viento de más de 45 grados, cruzado, de 30 ó 35 nudos, lo que hace difícil mantenerse en el centro de la pista. Los aviones normalmente se prueban con un viento cruzado máximo de 25 grados", añade. "En mi opinión hubo un error humano o falta de planificación.
Los accidentes se producen por una acumulación de causas, no por una sola. Tener que aterrizar sí o sí en una determinada pista con problemas puede poner nervioso a cualquiera, y más aún si no es una persona acostumbrada a hacerlo", agrega este experto piloto.
Raúl Sohr
Según el analista ningún avión puede amarizar excepto que sean hidroaviones, que en Chile casi no hay, y que sirven para aterrizar en ríos o lagos tranquilos, los aterrizajes oceánicos son imposibles, dice Sohr.
Tomás Mosciatti cuestionó los procedimientos de la Fuerza Aérea (FACh) y dio cuenta de una serie de hechos irregulares que se dieron en ese viaje en particular. “¿Cómo es posible que tengamos una Fuerza Aérea de “kamikazes” pero no con ellos mismos, sino con civiles?”, expresó.
No puedo olvidar a mi amigo José Cifuentes Juica, periodista y asesor comunicacional de la Fuerza Aérea de Chile, una excelente persona, con un pensamiento mucho más diverso y amplia que la de sus jefes.
Su cuerpo no fue encontrado, sin embargo su alma descansa después de un trance bastante difícil. Pepito, gracias por todo.
El lunes 7 de noviembre el ministro de Defensa, Andrés Allamand, informó a las familias de las personas que aún no recuperan a sus seres queridos, que durante esta búsqueda habían logrado recuperar fragmentos óseos que se encuentran ya en el Servicio Médico Legal ( SML) y también algunos restos de cabelleras humanas .
Los elementos detectados en las profundidades del mar, en el canal que separa a la Isla Robinson Crusoe de Isla Santa Clara.
Los elementos detectados en las profundidades del mar, en el canal que separa a la Isla Robinson Crusoe de Isla Santa Clara.
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